Tag Archives: bicikli

Riding in the clouds at 2300 meter

When you go to sleep at 9 AM after a long night of work (we talk about at least 12 hours at the telescope), then it is not that easy to fit in a short ride before the sunset as you wake up on the afternoon at 4 PM. And it is impossible to do if you have to work again during the next night. But as this was not the case for me yesterday, I went for another 52 km (with 1100 m of elevation gain). As it was only 14°C when I left (yeah, the weather this high is quite chilly compared to the 26°C in Santa Cruz), I am glad that I put my knee and arm warmers on (plus a wind vest, but I was quite sure about wearing that from the very beginning), because the descents with 45-70 km/h were a bit cold. This is the first time I used them ;)

20100929attheTeide

Looking at the photo (and the crystal clear blue sky) above it might be hard to believe that I had to ride through clouds just before and after that picture was taken. But that’s how it was. The wind from the N just pushed the low clouds from one side of the ridge of the mountain to the other, so there was a continuous flow of wet and cold air from my left or my right, depending on which way I was riding. Video here :) Basically I did the same route as five days ago, just went a bit further down and up at the easternmost and westernmost point of the course. I can hardly feel now that I am riding more than 2 km higher than I usually do, so it is time for something bigger ;) Oh, and I met another cyclist, so I am not the only crazy one here (though I doubt that he brought his bike from Belgium on a plane…). I won’t have observing duties tomorrow, so I will probably read articles during the night. After tonight, I have only one more night at the IAC-80 :(

Honestly, I could live like this for much longer. Let’s say, being a support astronomer here on Tenerife or La Palma, working at the telescopes, then riding the bike around in my free time would be a good combination. (But first I need to finish my PhD :D) Though I think I would miss the Belgian chocolate, the great waffles, the beer and the fries, and I might get a tiny little bit lonely after some time… It is a bit sad that I would miss more Belgian stuff than Hungarian :( Pfff… I think I will stop thinking about this topic right now.

First days at the Observatorio del Teide

After finishing the internal version (ready to be sent to the co-authors) of my first paper on Wednesday evening after weeks of hard work (even on weekends) and iteration with my supervisors, I had to pack in for a full moth, as I was getting ready to leave for two observing runs and for some holidays to the Canary Islands. As always, packing took ages, so I had no sleep at all before my taxi arrived at 5 on the morning. The most difficult part was packing my racing bike to its bike box, because everything had to be placed very carefully, to avoid any possible damage during the flights. (The wheels were placed on top of the whole stuff in separate wheel-bags, but still into the bike box).

20100922bikepacking

At the end (after I had to reopen the box – at which point I was swearing a bit – because I forgot to put the big pump inside…), I had 60 kg of luggage (and I even had to leave my tripod at home, because it really did not fit in anywhere): 32 kg in the bike box (as the box itself weights 12 kg, plus the bike is 8 kg, plus I put in some other stuff too to save space in my normal bag), 22 kg as normal check-in luggage, and 6 kg in my hand luggage. (And I had to pay only 75 € for the bike box, and nothing else. Luckily.) I took the Iberia flight to Madrid at 8 AM, then another from the same company to Tenerife after waiting two and a half hours at the airport. (I still love airports like this one.)

20100923madrid

Luckily, as the original plan was only one and a half hour, and I was a bit afraid, that the bike box will not make it in time from one plane to another… A managed to get some sleep during the flights, but I was still extremely tired upon arriving to the Canaries. (And then it came to my mind that I will have to do the same endless packing three times again in the coming month… But OK, I stop complaining.) After collecting my normal luggage, I had to go down one floor to pick up my bike box, but that floor was completely deserted – with only a few lights turned on, endless baggage claim areas with no people around at all, and then, at the very end of the area, my bike box rolled out on its own, alone. With no personnel or anyone around. It was a bit scary… Then as I stepped outside, I was shocked by the 28°C air temperature, so I took off some clothes (:P) and headed to the taxi area as fast as I could. There, the taxi drivers were the ones under a slight shock, as they realized, that all this luggage was mine, and there was no other person traveling with me :D But no worries, everything fit in perfectly (with the rear seats leaned forward), and we were on our long way up to the observatory in no time. It was still early afternoon when I arrived and checked in at the Residencia of the Observatorio del Teide. (I might consider learning Spanish instead of Dutch, if I want to get a job after my PhD as a support astronomer somewhere…) I even met two Hungarians, which was a nice surprise! As I was extremely tired, I had not done anything later that day, except that I assembled my bike, and unpacked all my bags. Yesterday I woke up at around midday, and after a nice lunch, I went for a relatively short acclimatization ride on the afternoon. (GPS details here.) My policy is the following: as I am on a work trip here, I only go cycling on those days, when I have no observing duties on the following night (because I might be in a good shape, but staying up all night and working with expensive equipment is not something you want to do tired).

20100924tenerifebike1

First I went down to 2000 meter towards the NE (passing the famous colorful curves of the TF-24 road – see picture above), than I turned back, and climbed up almost to the point where I started, but as I felt still quite strong and I had still a lot of water in my bottles, I decided to ride a bit to the other direction on TF-21 towards the Teide volcano. It was really nice, with slopes between 4 % and 12 % (with 7-8 % most of the time).

20100924tenerifebike2

I made two short videos about the roads and the scenery from the bike, which are not the best quality (as I had only my compact camera with me), but they can be seen here and here. It is worth checking them anyway, as you can see how my new cycling glasses fit me :) I think they are extremely cool ;D The road quality is not the best everywhere, but it is generally OK. There are silk-smooth parts, and there are places, where one have to be a bit more careful… After 50 km and 1000 meter of elevation gain, I arrived back well before lunch, so I had time to take a shower and check my mail before I joined the others at the table. Later that night I tried to stay up as late as possible (watching TV series on my MacBook) to shift my rhythm from day to nigh-time, but I had to go to bed already at 3 AM. Still I think it is OK, as I managed to sleep till midday today, so by the end of the forthcoming night, the shift will be complete. Now I am praying for good weather, because the last nights were a complete disaster for the previous observers, and we need data badly…

Költözés, tekerés, munka…

Először is elnézést a nagy hallgatásért, de hát annyi a dolgom, és annyira különleges dolgok meg nem történnek, hogy folyton írnom kellene valamit. Mi is történt augusztus 26-a óta? Voltam fodrásznál, ami már nagyon kellett, mert már borzasztóan hosszú volt a hajam (és ezt nem csak én állítom). Még mindig sikerült újra és újra megszerveznünk, hogy havonta egyszer összeüljünk vacsorázni azokkal, akikkel most már három éve együtt tanultam, amikor itt voltam ERASMUS-on – bár ebben sokat segít, hogy a társoságból hárman most a kollégáim -, így múlt hétfőn este egy olasz étteremben (nem pizzériában – az itt nincs is, ők a tésztákról és a salátatálakról híresek) voltunk Brüsszelben, aztán a város – állítólag – legjobb fagyizóját is kipróbáltuk. Biciklizésen kívül semmi mást nem sportoltam (azért a megfelelő adag így egy sportágban is megvolt, nem kell aggódni, nem hízok továbbra sem), a jövőben pedig mivel beindul a floorball szezon, valószínűleg kicsit pihentetem a tollasozást (és minden egyebet), atán majd ha már kinn nem ideális országúti bringával edzeni (mert hamarosan sötét lesz és hideg – értem ez alatt az 5°C alatti tartományt -, hiszen már most sárgulnak a levelek, és hullik a gesztenye…), akkor kiegészítésnek jöhet megint a falmászás. A felszabaduló időben (ami gondolom sejthető, hogy minimális) azért nem csak dolgozom, de igyekszem a fotók feldolgozásában felgyülemlett hatalmas lemaradásomat is behozni… Van mit. A munka halad, témavezetőm is sokat segít, úgyhogy nem panaszkodhatok, amikor hétvégén dolgoztam, akkor sem azért csináltam, mert

Ugyan az új studióm kulcsait már pár nappal szeptember előtt megkaptam, a költözéssel egészen 31-éig vártam, mivel úgy éreztem, hogy ha hamarabb elkezdem, csak tovább fog tartani… Azt hiszem jól döntöttem, mert így délután négytől hajnali kettőig, majd másnap reggel még plusz két órában le is tudtam az egészet. Mondjuk ehez az is kellett, hogy a költözés valószínűleg a világ legkisebb távolságot lefedő költözése volt, ugyanis egészen a szomszéd studióig kellett mennem, bár mivel fél emelet lépcsőzés is van a két ajtó között, így nem kis szintkülönbséget letudtam az oda-vissza rohangálás során :) Egyébként ez volt az a studió, amit egy éve már kinéztem magamnak, csak aztán kiderült, hogy akkor csak hó 15-étől lett volna szabad, nekem meg sürgősen lakás kellett. A tulajok nagyon rendesek, kifestettek, új függönyt raktak fel, stb., szóval az új helyen sokkal kevesebbet kellett takarítanom, mint a régin. Szerencsére csak az íróasztalomat kellett darabokra szednem, minden más egyben átfért (még a hatalmas képemet is sikerült valahogy átügyeskedni), előbbit pedig IKEA termék révén igen könnyen szét- és össze lehetett szerelni. Csináltam egy hosszú és unalmas videót is, amiben megmutatom az üres régi, és a majdnam kész új helyet, és a köztük levő hatalmas távolságot, itt meg is lehet nézni.

Mostanra már minden a helyére került, csak a nagy képet kéne felfúrni a falra, de az annyira nem sürgős. Előny az északi oldal (nyáron nem fogok szétolvadni a hőségben) és hogy nem az utcára, hanem belső területre néz, így még az előzőnél is csöndesebb. Nekem összességében sokkal jöbban bejön, mint a régi. Az egyetlen (főleg az első napokban) furcsa dolog, hogy ugyan az elrendezés tökéletes mása az előző helynek (méretek 100%-ban megegyeznek), de annak ez pont a tükörképe, így mivel igyekeztem mindent ugyanúgy elhelyezni, így ami régen a jobb oldalon volt, az most a bal oldalon van, szóval a fürdőszobából kijövet mindig rossz oldalon keresem a villanykapcsolót, meg ilyenek. Tegnap meg majdnem a régi helyre próbáltam bemenni, már ott áltam az ajtó előtt kulccsal a zár felé nyúlva, amikor rájöttem, hogy én már egy fél emelettel lejjebb lakom :D Szóval vicces ha az ember egy házon belül költözködik.

Biciklizés terén egyfelől igen jól állok (még költözés előtt mentem egy délelőtti rekordot, aztán két belga sráccal kilométereken keresztül 40 km/h-val süvítettünk – ez hatalmas élmény volt, csak úgy repültünk), másfelől pedig igencsak van még hova erősödni. Történt ugyanis – és ez lesz mára az utolsó történet -, hogy talán a költözés utáni napon tudomást szereztem róla, hogy a közelben lesz egy amatőr kritérium verseny (olyan országúti kerékpáros megmérettetés, ahol a mezőny egy településen belül – értsd, a házak közötti utcákon – kijelölt pályán tesz meg köröket, így főleg a kanyarok bevételének, a helyezkedésnek, és a robbanékonyságnak hatalmas jelentősége van). Szerencsére a nevezési határidőről való lecsúszás sem jelentett gondot, ugyanis a szervezőkkel e-mail-ben meg tudtam beszélni, hogy kivételesen a helyszínen is fizethetek, csak regisztráljam magam az interneten. Két nappal a verseny előtt még el is mentem felmérni a terepet, aztán miután megállípítottam, hogy az bizony elég dombos, még egy lazább átmozgató edzést is megejtettem (mondjuk az a visszafelé negyvennel suhanás lehet hogy annyira nem kellett volna, de hát isteni érzés volt, na). Maga az esemény szombaton volt, szerencsére délutánra a köd is feloszlott, így nem kellett a frissen beszerzett láb és karmelegítőket felhúznom (bár először még térdmelegítőbe léptem ki az ajtón, aztán meglepődtem, hogy milyen meleg van, és már vettem is le). Nevezésnél nem csak a mezre kaptunk rajtszámot (57-es), de a kerékpárra is, pont olyat, mint a profik (amit a nyereg alá lehet szerelni, vagy a vázcsövek közé) – 5€ letéti díj ellenében. Így egy kellemes egyéni bemelegítő kör után pontban 14:00-kor startoltunk el (fotó: Rob Stevens).

20100904criterium

Elöl rendőrmotorok és felvezető autó, hátul zsűrikocsi, VIP-kocsi és mentőautó kísérte vígig a mezőnyt (szóval a szervezés az ott volt a szeren). Mondjuk ez nem meglepő annak ismeretében, hogy ez a verseny egyike volt annak a hat kritériumnak, melyek pontszerző eseményként szerepelnek az amatőr versenynaptárban (most már tudom, hogy ilyen is van). Az első körben még nem engedték el a mezőnyt, így csak 33 km/h-s átlagot mentünk, aztán elszabadult a pokol. GPS-es adataim itt. A második körben így már a legmeredekebb szakaszon felfelé is 30-al ment a mezőny, ami az én síkvidékhez szokott szervezetemnek a halál kategóriát jelentette, de azért itt még nem szakadtam le, de lényegében a 104 kerékpáros felsorakoztató boly végére kerültem. Érdekes módon a lejtőkön és a kanyarokban újra egész szépen előre tudtam jönni (mindig jól helyezkedtem, hogy belső ívre kerüljek, meg ilyenek), de aztán ahogy a harmadik körben 36-al nekiestünk az emelkedőnek (mármint 40-el estünk neki, a 36-ot csak tartani kellett volna), ott végem volt. (14 kör – kicsit több mint 70 km – volt a verseny, csak úgy mellékesen…) Leszakadtam, és motivációmat vesztve fel is adtam a versenyt. Kritériumban nincs is értelme ilyen esetben tovább folytatni, ugyanis egyedül esélytelen a felzárkózás. Sajnáltam, hogy ilyen hamar kiszóródtam, de az edzésmunkám ismeretében ez egyáltalán nem meglepő (hosszabb, síkvidéki, időfutamszerű edzések – iramváltások nélkül -, nulla hegy és semmi intervallumedzés). Azért a versenyt végig néztem, és mivel alig 40-en fejezték be, és a nagyja lényegében szinte közvetlenül utánam szállt ki, így nem kenődtem el túlságosan, sőt igen hamar a jövő évi motivációm forrását fedeztem fel ebben a “kudarcban”. Szóval a cél 2011-re: strukturált, tervszerűen felépített edzések (szakirodalmat már elolvastam), majd ezen a versenyen célba érni. Most jön a slusszpoén, ma írtak a szervező, hogy remélik tetszett a verseny, és ne keseredjek el, ha fel kellett adnom, mert ez a legnehezebb a versenysorozatban szereplő összes kritérium közül, stb. Hát nem kicsit lepődtem meg, ezt nevezem én kapcsolattartásnak! Kicsit több mint két hét múlva pedig irány a Kanári-szigetek, most fotós felszerelés helyett országúi biciklivel (és persze három hét munka is vár ott rám, de a jobbik fajtából való).

Training in the morning

As days get shorter (because they do, goddamnit), it is not that easy to go cycling after work (especially if you have troubles starting early at your desk, so you do not finish at 4 or 5 PM). One solution to this problem might be training before the working hours, which has advantages and – of course – disadvantages as well. First of all, if it was hard to get up at 8 AM on a usual weekday, then getting up at 6:45 will be even worse (believe me), but this way you might be back from a two hour ride by 9 or 9:30, and be at work after a refreshing shower at 10 already. You will need to stay till a bit later than usual, but then it will be already dark, so there is nothing to worry about (I mean, no lost hours of sunshine or anything). And you can skip the coffee on the morning, because the training will wake you up – guaranteed :) Plus you had success (hopefully) before work already, which makes starting the day much easier!

20100825morningride

For me, the only problem with this system is that I am a night person, so going to bed before midnight is just not my thing. And then getting up so early is just terrible. But some sacrifices must be made… Though e.g. having a nice new jersey hanging on the doorknob gives the needed motivation to leave the bed! (And not just a jersey, but a complete Omega Pharma-Lotto kit – I love it!) The most important thing is to find motivation, because everything will be much easier when you have something (a goal) to get up for. Finally, I also managed to measure my resting heart rate (RHR = 53 BPM) for the first time yesterday (because when I am sleepy, this is the last thing I want to spend time on), so now I can set my heart rate values more precisely for the training zones. But I can not deny the fact, that after a morning ride, I need to eat much more during the day (I am hungry already before lunchtime), and I usually have a bad hour in the afternoon, when I feel a bit sleepy… But chocolate helps usually ;) By the way, my last three training rides were almost completely identical, I completed the 48.37 km measured part of my usual ~51 km route in 1:26:23, 1:26:36, and 1:26:44, respectively. This means that the difference was only 0.4% between the fastest and the slowest time! Fascinating, isn’t it?

Now it is raining, and there is no hope for good weather till next week… So I guess I will just work on the weekend, as I am nowhere near finished with my article… There are days when I am extremely productive, and then there are those when I can not make progress at all… Today was such a lousy day, fighting with scripts of my own, dealing with painful mistakes during long hours of debugging. I hope for a better day tomorrow…

Update (2010.08.28.): RHR = 46 BPM this morning, and an “almost personal best” ride (1:25:20, average speed of 34.0 km/h) in the wind! Now work :S